O que é TMS?

O roteirizador resolve uma parte do problema, que é desenhar a melhor sequência de entregas para cada veículo. O TMS é mais amplo e cuida de cotação e contratação de transportadoras, cálculo e auditoria de frete, emissão de documentos, acompanhamento das ocorrências e indicadores de desempenho. Muitos TMS trazem um módulo de roteirização embutido ou se integram a roteirizadores especializados.

Ele compara automaticamente as tabelas das transportadoras para cada pedido, sugere consolidar cargas que vão para a mesma região e confere se a fatura recebida bate com o valor contratado. A auditoria de frete sozinha costuma recuperar cobranças indevidas de taxas, pesos cubados errados e entregas duplicadas, que passam despercebidas quando a conferência é manual.

Pelos dois, mas com focos diferentes. O embarcador, como uma indústria ou varejista, usa o TMS para escolher transportadoras, controlar prazos e auditar fretes. A transportadora usa para gerenciar frota, motoristas, viagens, emissão de CT-e e MDF-e e faturamento. Existem soluções específicas para cada perfil, e algumas atendem ambos com módulos diferentes.

A maioria dos TMS voltados a transportadoras emite CT-e e MDF-e diretamente, comunicando-se com os sistemas das Secretarias da Fazenda. Já os TMS de embarcadores geralmente apenas recebem os arquivos XML dos CT-e emitidos pelas transportadoras, usando esses dados para conferir valores e conciliar faturas. Vale confirmar essa funcionalidade antes de contratar.

É preciso ter cadastro confiável de clientes com endereço e janela de recebimento, produtos com peso e dimensões, tabelas de frete das transportadoras com regras de cálculo, prazos por região e integração com o ERP para receber pedidos e notas fiscais. Dados de peso e cubagem incompletos são a principal causa de cotações erradas no início da operação.